主题：合肥新东二环要从郎溪路走~~咱们小区以后就是二环内了呢！！

在昨天的合肥市规委会2013年第三次主任会议上，规划部门提交了初步的“畅通二环”设计方案。方案显示，11公里长的郎溪路也将取代原先的东二环，成为“畅通二环”的东方向组成部分。“畅通二环”的最终公里长度将为41.9公里。“畅通二环”的打造目标，是要通过重要交通节点的疏通，将二环打造成设计速度60—80KM/h的城市畅通路。
晨报讯 “借道”立交和下穿桥，不设红灯，让机动车“跑”得顺畅，一路无阻。这是合肥市对城市二环线路的未来构想。
在3月13日召开的合肥市规委会2013年第三次主任会议上记者了解到，合肥市已经正式启动“畅通二环”计划，目前，规划部门也已经拿出初步方案，针对二环线路上的关键节点，一一提出畅通方案。
提速二环：“畅通二环”构想正式实施
40公里左右的合肥二环，跑一圈下来要多久？
“有的路段很畅通，也有不少堵点。”在昨天下午的合肥市规委会2013年第三次主任会议上，省委常委、合肥市委书记吴存荣谈起了自己的“二环体验”。
记者了解到，早在“畅通一环”还在实施的过程中，就有市民提出“畅通二环”的建议。如今，这个构想正式进入启动阶段。
在昨天的会议上，包括国土、规划、交通、发改委在内的多个部门参与，就规划部门提交的“畅通二环”的初步设计方案进行深入探讨。
方案显示，合肥将采取立交“搭配”辅助下穿的方式，建设二环路的部分重要路口，规划设计出更加科学合理的道路方案。
方案最终将达到的目标是，机动车“跑”上二环，能一路畅通无阻。
畅通二环：“畅通二环”关键要“畅”
“跑得快，不如跑得顺畅。”对于构想中的“畅通二环”，吴存荣提出了自己的期望：跑起来的速度不低于60KM/h，而且一定要顺畅。
“为什么要叫‘畅通二环’，而不是‘快速二环’？因为我们需要的不是越快越好，而是一路通畅无阻。”吴存荣说，实施“畅通二环”工程，特别是二环与城市主干道的交叉口，一定要在设计上科学合理，对堵点逐个击破，解决城市主路网的畅通问题。
“二环改造一定要讲究均衡，一段路上一旦有堵点，前头跑得再快也没用。这样的交通工程，‘畅’是最重要的元素。”吴存荣说。
美观二环：避免频繁建高架，视觉效果要提前设想
借助高架桥、辅助下穿，意味着二环路上不少与其他城市主干道相交的四岔路口，将要“改头换脸”。
对此，吴存荣说，视觉效果很重要。
“和二环相交的城市主干道有十几条，部分关键节点可选择设置高架，其他的能避免尽量避免。”吴存荣要求，在改造二环的时候，尤其要避免频繁“加坡”。
“高架太多太密集，视觉效果上并不美观，市民过马路也不方便。如果建了高架桥，一定要配合做下穿人行通道或者人行天桥，方便市民出行。”吴存荣说。
“我们做‘畅通二环’，通畅是首要任务，但也不能影响城市美观。或者说，我们应该通过二环的合理设计，让视觉效果更加好。”吴存荣表示，设计者一定要设身处地去预想改造后的视觉效果，让二环达到畅通和美观 “二合一”的效果。
晨报记者 于巧妮
标准：
设计方案上的“畅通二环”，全长为41.9公里
设计时速为60—80公里
以80码的速度，最快大约半个小时就能跑完
规划：
南二环与合作化路、宿松路相交的几处主要节点将改造
北二环几处节点或配建高架桥
畅通方案
“新二环”总长度41.9公里 接近北京三环长度
“畅通二环”取道郎溪路
从地图上看合肥的一环、二环，你会发现：在东部，一环与二环之间明显要比西部两环线之间的距离短了一截。有人开玩笑说，二环路是有点儿“偏心”的。
2011年，郎溪路工程启动，规划中的郎溪路北起包公大道，南接南二环，是一条城市快速路。这也意味着，未来合肥的东二环将东移，由郎溪路“担任”。
在昨天提交的初步“畅通二环”设计方案中，也清楚地显示，“畅通二环”的组成部分，是7.8公里的西二环、14.5公里的北二环、8.6公里的南二环，以及11公里长的郎溪路。整个“畅通二环”的长度合计为41.9公里。长度接近48公里的北京三环。
设计时速60—80公里，全程为城市畅通路
如今的二环，长度约38公里，而设计方案上的“畅通二环”，全长为41.9公里，设计时速为60—80公里，这意味着，如果机动车能以80码的速度一路畅通，最快大约半个小时就能跑完全程。
西、南多平坦，东、北多起伏
黑色标记一环，红绿相间的是二环，还有合作化路、金寨路、徽州大道等城市主干道纵横相交……
在昨天的合肥市规委会2013年第三次主任会议上，规划设计单位用一张彩色的道路地图，清晰地呈现合肥二环内的主要交通干线。记者粗略算了一下，标有名称的就有31条。
这其中，有近三分之一的主要交通干线可能需要更改与二环的“相交”方案。
会上，就望江西路、合作化路、清溪路、樊洼路、四里河路、阜阳北路、潘集路、铜陵北路、宿松路、马鞍山路、裕溪路与二环的相交方案进行了讨论。
或建高架，或“搭配”辅助下穿的方式，为这些路口规划设计出更加科学合理的道路方案，以实现二环的畅通。
记者从会上获悉，西二环目前路况最好，基本可以保持现状，与樊洼路、清溪路交口将不会使用高架桥方案；南二环与合作化路、宿松路相交的几处主要节点将改造；而东边的郎溪路目前已经实现畅通，仅需要少部分完成衔接。北二环几处节点或配建高架桥。简单来说，未来的“畅通二环”，将呈现西、南多平坦，东、北多起伏的道路面貌。

畅通二环，政府做的不丑

嗯，这样来说，对金辉的业主还是蛮不错的

金辉估计在酝酿涨价吧？

或建高架，或“搭配”辅助下穿的方式，为这些路口规划设计出更加科学合理的道路方案，以实现二环的畅通。
记者从会上获悉，西二环目前路况最好，基本可以保持现状，与樊洼路、清溪路交口将不会使用高架桥方案；南二环与合作化路、宿松路相交的几处主要节点将改造；而东边的郎溪路目前已经实现畅通，仅需要少部分完成衔接。北二环几处节点或配建高架桥。简单来说，未来的“畅通二环”，将呈现西、南多平坦，东、北多起伏的道路面貌。

为什么要叫‘畅通二环’，而不是‘快速二环’？因为我们需要的不是越快越好，而是一路通畅无阻。”吴存荣说，实施“畅通二环”工程，特别是二环与城市主干道的交叉口，一定要在设计上科学合理，对堵点逐个击破，解决城市主路网的畅通问题。
“二环改造一定要讲究均衡，一段路上一旦有堵点，前头跑得再快也没用。这样的交通工程，‘畅’是最重要的元素。”吴存荣说。