合肥地铁2号线即将于年内试运营，3号线等其他线路也在如火如荼建设中。
据悉，地铁3号线起于方兴大道站，止于相城路站，站点为33个。线路经由肥西县以及合肥市经开区、政务新区、蜀山区、庐阳区、瑶海区、新站区等区域，为西南东北走向线路。
从合肥轨道公司获悉，继成功“穿越”匡河后，该线路很快将“穿越”天鹅湖，下穿南二环的盾构工程正在筹备中，最快将于下月启动。此外，5号线三孝口枢纽站也将搬迁。
3号线：最快下月“穿越”天鹅湖
记者从合肥市轨道公司获悉，继轨道交通3号线单线盾构“穿越”匡河之后，该线路近期又将“穿越”天鹅湖，下穿南二环的盾构施工在筹备中。据介绍，3号线在政务区的盾构施工相当复杂，自北向南，要依次穿过18公里铁路专用线、匡河、南二环等，侧穿天鹅湖。
众所周知，合肥地铁3号线沿线站点为33个，线路起于方兴大道站，止于相城路站，全长37.2公里，北端采用高架敷设，高架线路长4.23公里，其余均为地下线，地下线长32.97公里，平均站间距为1.15km。3号线线路经由肥西县以及合肥市经开区、政务新区、蜀山区、庐阳区、瑶海区、新站区等区域，为西南东北走向线路。
目前，盾构机已从大剧院站始发，前往祁门路站；待右侧隧道打通后，再进行左侧隧道施工。此外，高河东路站与大剧院站之间的隧道工程很快也将实施，3号线最快将在下月穿过南二环。
5号线：三孝口公交站将搬迁
3号线如火如荼，其他线路也不闲着，目前5号线贵阳路站最后一段土方开挖见底，标志着该站主体工程土方开挖施工顺利完成，这也是5号线首个完成车站主体土方开挖施工的车站，为下阶段车站进入主体结构施工创造了有利条件。
据介绍，5号线地处老城区，周边建、构筑物众多，地下管线错综复杂。该线贵阳路站位于云南路与贵阳路交叉口，沿云南路南北向布置。车站全长约553.3米（含明挖区间），为地下双层双跨、局部双层三跨岛式站台车站，基坑土方约11.2万方。
此外，5号线黄山路站太湖路——青弋江路段总长432米的大型雨水箱涵新建工程顺利完成主体施工，实现当年开工、当年完工的节点目标，为下一阶段黄山路站进入车站主体结构施工奠定坚实基础。5号线如今共有29座车站完成一期合围，剩余1座车站未能正式合围，相关的三孝口公交枢纽站搬迁正在积极推进。
合肥地铁2号线即将于年内试运营，3号线等其他线路也在如火如荼建设中。
据悉，地铁3号线起于方兴大道站，止于相城路站，站点为33个。线路经由肥西县以及合肥市经开区、政务新区、蜀山区、庐阳区、瑶海区、新站区等区域，为西南东北走向线路。
从合肥轨道公司获悉，继成功“穿越”匡河后，该线路很快将“穿越”天鹅湖，下穿南二环的盾构工程正在筹备中，最快将于下月启动。此外，5号线三孝口枢纽站也将搬迁。
3号线：最快下月“穿越”天鹅湖
记者从合肥市轨道公司获悉，继轨道交通3号线单线盾构“穿越”匡河之后，该线路近期又将“穿越”天鹅湖，下穿南二环的盾构施工在筹备中。据介绍，3号线在政务区的盾构施工相当复杂，自北向南，要依次穿过18公里铁路专用线、匡河、南二环等，侧穿天鹅湖。
众所周知，合肥地铁3号线沿线站点为33个，线路起于方兴大道站，止于相城路站，全长37.2公里，北端采用高架敷设，高架线路长4.23公里，其余均为地下线，地下线长32.97公里，平均站间距为1.15km。3号线线路经由肥西县以及合肥市经开区、政务新区、蜀山区、庐阳区、瑶海区、新站区等区域，为西南东北走向线路。
目前，盾构机已从大剧院站始发，前往祁门路站；待右侧隧道打通后，再进行左侧隧道施工。此外，高河东路站与大剧院站之间的隧道工程很快也将实施，3号线最快将在下月穿过南二环。
5号线：三孝口公交站将搬迁
3号线如火如荼，其他线路也不闲着，目前5号线贵阳路站最后一段土方开挖见底，标志着该站主体工程土方开挖施工顺利完成，这也是5号线首个完成车站主体土方开挖施工的车站，为下阶段车站进入主体结构施工创造了有利条件。
据介绍，5号线地处老城区，周边建、构筑物众多，地下管线错综复杂。该线贵阳路站位于云南路与贵阳路交叉口，沿云南路南北向布置。车站全长约553.3米（含明挖区间），为地下双层双跨、局部双层三跨岛式站台车站，基坑土方约11.2万方。
此外，5号线黄山路站太湖路——青弋江路段总长432米的大型雨水箱涵新建工程顺利完成主体施工，实现当年开工、当年完工的节点目标，为下一阶段黄山路站进入车站主体结构施工奠定坚实基础。5号线如今共有29座车站完成一期合围，剩余1座车站未能正式合围，相关的三孝口公交枢纽站搬迁正在积极推进。