在最近的网约车市场上，美团打车入驻魔都上海可以说是最火爆的新闻了，很多消费者还处在观望状态，也有消费者已经“先下手为强”了，主动尝试一下美团打车的服务。那么美团打车进入上海对于消费者来说是好还是坏呢？
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美团打车在3月底登陆了上海，开启网约出租车与快车两项服务。据说首日几小时就破万了，之后迅速攀升，可以说是相当火爆。其实美团打车的上线，按照企业领导人的想法，美团布局打车“是基于美团点评平台上的用户需求，打车业务除了能够为用户提供更丰富的出行选择，还可在为用户提供‘吃喝玩乐’服务的同时，一体化解决‘行’的问题”。
美团打车刚进入上海市场便得到了消费者的充分认可。举例某女士上班高峰期打车，大家都知道的这会打车难度指数一定最高，首先出租车没人接单，其次快车有20多个人排队，需要等待。然后就在美团打车登陆上海后，她打开美团打车开始叫车，20秒内有人接单，3分钟赶来接她。29.62元的打车费用，减去14元优惠券抵扣，最后只付了15.62元。这样的出行感受和出行效率，绝对是对行业分担出行压力，为乘客带来更多便利。据其他乘客反映也有同样感受，另外王女士家在上海交大地铁站附近，平时得五到十分钟才叫得到车，“今天我用美团打车叫了马上就到了。”这显然与司机接美团打车订单的热情更高有关。“美团打车登陆上海前三个月零抽成，我们都来美团了。”司机告诉史女士。
相较于美团打车的优质服务，滴滴一家独大下的服务降低带来的用户用脚投票。在滴滴并购uber中国后，打车难、车费贵、司机服务差、地图绕远、大数据杀熟等负面积累了用户端的负面情绪。滴滴对司机端的压制带来的反弹。滴滴对司机端收取高达20％的佣金，同时远距离接单带来的空跑等让司机收入下降，也让司机颇有怨言。
美团打车进入网约车领域的原因有两个：1、寻找新的业绩增长点。美团现有的外卖领域毛利极低，没有盈利可能，电影领域和阿里补贴战胶着，旅行领域远不如携程、飞猪份额，王兴是一个极富“野心”的创业者，无边界理论就是最好的体现。美团需要寻找新的业绩增长点，除了打车领域，美团未来仍然会进入其他被市场验证的大消费领域，比如线下零售、二手汽车、电子商务、在线教育，尤其是二手汽车和在线教育行业。2、保持持续增长的高估值。美团想要在300亿美金估值上再进一程就必须不断的扩充概念和业务线，所有被验证过的市场理论上都有可能是业绩增长点。对于美团来说，美团是资本驱动型，只要保持高速增长就足以获得资本的青睐，而这其中需要不断讲新故事拓展新的业务线。从某种意义上来说，在发展过程初期保持高速增长比有效率的花钱更加重要。
另外，美团打车还有美团庞大的用户根基，为其开拓市场打下了基础。目前，美团用户数超过6亿。已经掌握了海量用户行为数据的美团可以规划用户一整天的出游安排，比如一键预定打车-景区-餐厅-电影-酒店，这都是美团跨界进入出行市场的重要决策依据。
目前，美团打车已接入美团App首页。同时，上海用户在美团搜索本地餐饮商户信息时，还可以直接通过商家主页面的“打车”入口，跳转到打车服务，无需手动输入起始地址。可以肯定的是，挑战者美团打车会吃掉滴滴部分的利润。润米咨询董事长刘润表示：“美团要进入的打车领域只有滴滴一家独大，这对后期进入的小巨头来说是一个好事。因为美团能够以挑战者的姿态进入，用一定的价格补贴的方式，吃掉滴滴垄断部分的利润，既让滴滴难受了，也拓展了自己的存活空间。”
尽管美团打车在网约车领域还没有太多的经验，但是从目前的市场反馈来看还是很不错的，不仅赢得了上海市民的青睐，同时也会对行业发展起到很好的促进作用。相信通过不断的完善和磨合，美团打车一定能够走得更远。
在最近的网约车市场上，美团打车入驻魔都上海可以说是最火爆的新闻了，很多消费者还处在观望状态，也有消费者已经“先下手为强”了，主动尝试一下美团打车的服务。那么美团打车进入上海对于消费者来说是好还是坏呢？
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美团打车在3月底登陆了上海，开启网约出租车与快车两项服务。据说首日几小时就破万了，之后迅速攀升，可以说是相当火爆。其实美团打车的上线，按照企业领导人的想法，美团布局打车“是基于美团点评平台上的用户需求，打车业务除了能够为用户提供更丰富的出行选择，还可在为用户提供‘吃喝玩乐’服务的同时，一体化解决‘行’的问题”。
美团打车刚进入上海市场便得到了消费者的充分认可。举例某女士上班高峰期打车，大家都知道的这会打车难度指数一定最高，首先出租车没人接单，其次快车有20多个人排队，需要等待。然后就在美团打车登陆上海后，她打开美团打车开始叫车，20秒内有人接单，3分钟赶来接她。29.62元的打车费用，减去14元优惠券抵扣，最后只付了15.62元。这样的出行感受和出行效率，绝对是对行业分担出行压力，为乘客带来更多便利。据其他乘客反映也有同样感受，另外王女士家在上海交大地铁站附近，平时得五到十分钟才叫得到车，“今天我用美团打车叫了马上就到了。”这显然与司机接美团打车订单的热情更高有关。“美团打车登陆上海前三个月零抽成，我们都来美团了。”司机告诉史女士。
相较于美团打车的优质服务，滴滴一家独大下的服务降低带来的用户用脚投票。在滴滴并购uber中国后，打车难、车费贵、司机服务差、地图绕远、大数据杀熟等负面积累了用户端的负面情绪。滴滴对司机端的压制带来的反弹。滴滴对司机端收取高达20％的佣金，同时远距离接单带来的空跑等让司机收入下降，也让司机颇有怨言。
美团打车进入网约车领域的原因有两个：1、寻找新的业绩增长点。美团现有的外卖领域毛利极低，没有盈利可能，电影领域和阿里补贴战胶着，旅行领域远不如携程、飞猪份额，王兴是一个极富“野心”的创业者，无边界理论就是最好的体现。美团需要寻找新的业绩增长点，除了打车领域，美团未来仍然会进入其他被市场验证的大消费领域，比如线下零售、二手汽车、电子商务、在线教育，尤其是二手汽车和在线教育行业。2、保持持续增长的高估值。美团想要在300亿美金估值上再进一程就必须不断的扩充概念和业务线，所有被验证过的市场理论上都有可能是业绩增长点。对于美团来说，美团是资本驱动型，只要保持高速增长就足以获得资本的青睐，而这其中需要不断讲新故事拓展新的业务线。从某种意义上来说，在发展过程初期保持高速增长比有效率的花钱更加重要。
另外，美团打车还有美团庞大的用户根基，为其开拓市场打下了基础。目前，美团用户数超过6亿。已经掌握了海量用户行为数据的美团可以规划用户一整天的出游安排，比如一键预定打车-景区-餐厅-电影-酒店，这都是美团跨界进入出行市场的重要决策依据。
目前，美团打车已接入美团App首页。同时，上海用户在美团搜索本地餐饮商户信息时，还可以直接通过商家主页面的“打车”入口，跳转到打车服务，无需手动输入起始地址。可以肯定的是，挑战者美团打车会吃掉滴滴部分的利润。润米咨询董事长刘润表示：“美团要进入的打车领域只有滴滴一家独大，这对后期进入的小巨头来说是一个好事。因为美团能够以挑战者的姿态进入，用一定的价格补贴的方式，吃掉滴滴垄断部分的利润，既让滴滴难受了，也拓展了自己的存活空间。”
尽管美团打车在网约车领域还没有太多的经验，但是从目前的市场反馈来看还是很不错的，不仅赢得了上海市民的青睐，同时也会对行业发展起到很好的促进作用。相信通过不断的完善和磨合，美团打车一定能够走得更远。